传动控制和现场执行机构技术中心精华专题 - 中国工控网技术中心

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经验视点

变频变压调速技术在电梯改造上的应用 [评(0)]

变频器控制

用可编程控制器（PLC）取代旧梯原有的逻辑控制回路，用PLC内的“软触点”代替继电器的“硬触点”，使逻辑回路运行的可靠性大大提高，故障率极低。用变频器代替原有的调速部分，使电梯的舒适感上了一个新台阶。改造方案如图1...

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变频调速电机低速运行如何降温 [评(8)]

变频器控制

一般来说，变频调速电机工作在35HZ以上的场合，靠自身的扇叶来降温，完全可以满足要求；在电机功率较大经常工作在35HZ以下，就需要额外考虑电机的散热问题了...

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变频器的谐波干扰与抑制 [评(2)]

变频器控制

变频器的主电路一般为交-直-交组成，外部输入380V/50Hz的工频电源经三相桥路不可控整流成直流电压信号，经滤波电容滤波及大功率晶体管开关元件逆变为频率可变的交流信号。在整流回路中，输入电流的波形为不规则的矩形波，波形按傅立叶级数分解为基波和各次谐波，其中的高次谐波将干扰输入供电系统。在逆变输出回路中，输出电流信号是受PWM载波信号调制的脉冲波形，对于GTR大功率逆变元件，其PWM的载波频率为2～3kHz，而IGBT大功率逆变元件的PWM最高载频可达15kHz。同样，输出回路电流信号也可分解为只含正弦波的基波和其他各次谐波，而高次谐波电流对负载直接干扰。另外高次谐波电流还通过电缆向空间辐射，干扰邻近电气设备...

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直线电机和磁悬浮列车 [评(1)]

传动控制基本理论

磁悬浮列车是一种全新的列车。一般的列车，由于车轮和铁轨之间存在摩擦，限制了速度的提高，它所能达到的最高运行速度不超过300km/n。磁悬浮列车是将列车用磁力悬浮起来，使列车与导轨脱离接触，以减小摩擦，提高车速。列车由直线电机牵引。直线电机的一个级固定于地面，跟导轨一起延伸到远处；另一个级安装在列车上。初级通以交流，列车就沿导轨前进...

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变频器参数设定及现场常见的问题 [评(44)]

变频器控制

变频器的参数设定在调试过程中是十分重要的。由于参数设定不当，不能满足生产的需要．导致启动、制动的失败，或工作时常跳闸．严重时会烧毁功率模块IGBT或整流桥等器件。变频器的品种不同，参数量亦不同。一般单一功能控制的变频器约5O～60个参数．多功能控制的变频器有200多个参数。但不论参数多或少．在调试中并不需要把全部参数都重新调整．大多数可不变动按出厂值就可。只要在使用时把原出厂值不适合于现场控制的参数予以重新设定即可，例如外部端子操作、模拟量操作、基底频率、最高频率、上限频率、下限频率、启动时间、制动时间（及方式）、热电子保护、过流保护、载波频率、失速保护和过压保护等是必须要调整的。当运转不合适时，再调整其他参数。...

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