来自中国产业发展研究网的信息：2016年国内锂动力电池企业出货量合计达30.5GWh，同比增长79.4%，比亚迪、CATL、沃特玛、国轩高科前四占比62.5%，动力电池行业俨然已经进入了行业寡头格局，鸿海今年3月底10亿入股CATL1.19%，其估值已经达到了840亿元，而另一方面电池成本的降价趋势却不断着压迫着产业链一些主要环节的供应商降本增效，伴随着毛利下降，产业链上游的一些企业已经开始叫苦不迭。动力电池行业还有的机会吗，当然有，其中一块倒是可以关注一些成本占比小，价格并不敏感，但毛利却不小的细分领域，典型的就比如动力电池种类繁多的各种功能辅件。
随着新能源汽车整体蛋糕的做大，产业链上再小的环节都能形成一块“金矿”，而随着技术的成熟，更多的高壁垒产品将会进行国产替代，3至5年后当似乎难寻这些替代的机会时，整体的新能源车保有量又会催生大量的后市场的机会，包括新能源汽车保养与维修，动力电池的回收，新能源二手车的交易评估等等。只能说我们很庆幸，生在了这个见证行业重大变革的时代。
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