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所在位置:工控博客苑 -- wutterair -- X射线安全检查设备与行李输送系统技术协议

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吴先生

     学历:大学本科
     职称:工程师
     年龄:39岁
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X射线安全检查设备与行李输送系统技术协议

发表评论(1)   作者:吴彬    发布时间:2013年1月7日  

    信号线名称、性质及逻辑定义
    0#_________ 公共线
    1# _________ 第一号逻辑控制线
    2# _________ 第二号逻辑控制线
    3# _________ 第三号逻辑控制线
    4#_________ 第四号逻辑控制线
    其中,4#3#用于控制A通道,2#1#用于控制B通道。
    以上5根线可通过X射线安全检查设备的连线端子实现连接。甲方对这5根线应标明线号或定义颜色来区分,并留出足够的长度。其中,1#、2#、3#、4#线对0#线电压应为DC24V,5线间可能产生的自感电压不应对输送系统和X射线安全检查系统产生不利影响。
    1#、2#、3#、4#线对0#线短路(闭合)定义为“0”态,1#、2#、3#、4#线对0#线开路(断开)定义为“1”态。“×”为无关态,其值为“0”或为“1”。
   
    信号线逻辑功能定义
    4#3#2#1# = 1111时,X射线安全检查设备处于关闭状态。在此状态下,行李输送系统不能运行(建议行李输送系统设置开关,在用户要求运行时,启动该开关,也可让行李输送系统运行)。4#3#2#1#≠1111时,X射线安全检查设备处于工作状态。
   
    X射线安全检查设备正常开机后,先自动将4#3#2#1# 置为0000或1010,从而使系统初始化(00与10的区别见后)。在此情况下,(点击方式)踏击脚踏开关可启动输送机运行。第一次踏击脚踏开关,使电子秤输送机运行,从而将行李输送到第一光障处,并停止其运行,以便办票人员进行登机手续的办理工作。第二次踏击脚踏开关,在安检输送机允许接收行李的情况下(可接收行李的状态为下述各种允许情况),应使三个输送机同时运行,以便对行李进行安全检查,当行李完全进入安检输送机后,电子秤输送机应自动停止运行。经过安全检查的行李,将根据安全检查的结果确定是否停留在第二光障处等待开包检查。脚踏开关的第二次踏击应被自动记忆。
   
    4#3#2#1# = ××11时,X射线安全检查设备内的B通道已经接收到来自电子秤输送机的行李,且该行李的图像未送到操作员工作站。在此状态下,B通道和A通道的安检输送机均不得接收来自电子秤输送机的行李,即要求B通道自锁和对A通道进行互锁。
    4#3#2#1# = 11××时,X射线安全检查设备内的A通道已经接收到来自电子秤输送机的行李,且该行李的图像未送到操作员工作站。在此状态下,A通道和B通道的安检输送机均不得接收来自电子秤输送机的行李,即要求A通道自锁和对B通道进行互锁。
   
    4#3#2#1# = ××10时,经过X射线安全检查设备B通道的行李图像已经送到操作员工作站,但该行李的图像还未经有关操作员判读。在此状态下,B通道的安检输送机仍不得接收来自电子秤输送机的行李(B通道的安检输送机仍处于自锁状态),而A通道的安检输送机可以接收来自电子秤输送机的行李(A通道的安检输送机互锁状态解除)。
    4#3#2#1# = 10××时,经过X射线安全检查设备A通道的行李图像已经送到操作员工作站,但该行李的图像还未经有关操作员判读。在此状态下,A通道的安检输送机仍不得接收来自电子秤输送机的行李(A通道的安检输送机仍处于自锁状态),而B通道的安检输送机可以接收来自电子秤输送机的行李(B通道的安检输送机互锁状态解除)。
   
    4#3#2#1# = ××00时,经过X射线安全检查设备B通道的行李图像已经过操作员判读,并确认通过安全检查。在此状态下,投放输送机应将该行李送入主输送系统。该行李被完全送入主输送系统后,即应解除B通道的自锁,允许B通道的后续行李进入安检输送机。
    4#3#2#1# = 00××时,经过X射线安全检查设备A通道的行李图像已经过操作员判读,并
    确认通过安全检查。在此状态下,投放输送机应将该行李送入主输送系统。该行李被完全送入主输送系统后,即应解除A通道的自锁,允许A通道的后续行李进入安检输送机。
   
    4#3#2#1# = ××01时,经过X射线安全检查设备B通道的行李图像已经过操作员判读,并确认行李需再次进行安全检查(行李可疑)。在此状态下,开包检查人员应将该行李从投放输送机上取下并进行就地开包检查;或将该行李加上可疑标识后送入主输送系统,等待进一步的安全检查。若将该行李作就地开包检查处理,则要求开包检查人员取下行李后,触发X射线安全检查设备上复位开关(使4#3#2#1# = ××00),从而解除B通道的自锁,允许B通道的后续行李进入安检输送机。若将该行李作送入主输送系统的处理,触发X射线安全检查设备上复位开关(使4#3#2#1# = ××00),则该行李被完全送入主输送系统后,行李输送系统应自动解除B通道的自锁,允许B通道的后续行李进入安检输送机。
    4#3#2#1# = 01××时,经过X射线安全检查设备A通道的行李图像已经过操作员判读,并确认行李需再次进行安全检查(行李可疑)。在此状态下,开包检查人员应将该行李从投放输送机上取下并进行就地开包检查;或将该行李加上可疑标识后送入主输送系统,等待进一步的安全检查。若将该行李作就地开包检查处理,则要求开包检查人员取下行李后,触发X射线安全检查设备上复位开关(使4#3#2#1# = 00××),从而解除A通道的自锁,允许A通道的后续行李进入安检输送机。若将该行李作送入主输送系统的处理,触发X射线安全检查设备上复位开关(使4#3#2#1# = 00××),则该行李被完全送入主输送系统后,行李输送系统应自动解除A通道的自锁,允许A通道的后续行李进入安检输送机.
   
   
 

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 评论人署名:wutterair 评论时间:2013-1-7 10:37:00

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