2018年8月25日，企业人员在正常巡检过程中发现头轮轴承异响，判断为轴承损坏。轴承破损导致头轮下沉与轴承压盖磨损后而意外停机，拆检中发现轴承内圈破损对轴造成磨损。设备相关数据：双驱动斗提机：轴径260mm，减速机空心轴与驱动轮轴为键配合方式，输入转速1475r/min，输出转速14.8r/min，磨损宽度300mm，轴承位磨损成凹凸波浪形，轴承内圈破损对轴承位造成研磨，形成许多烧结高点。
为什么不适用传统工艺修复双驱斗提驱动轮轴承位磨损问题？
1.补焊机加工
※ 应用范围广，修复精度高；
※ 热应力集中，容易导致轴类弯曲变形或者断裂；
※ 对于大型轴类或者轴承室修复，综合成本高，修复周期长，劳动强度大，对加工设备要求苛刻严格；
※ 无法实施在线修复。
2.电刷度
※ 可实施在线修复；
※ 对于传动部件磨损形式要求苛刻，即磨损均匀，磨损深度低于0.2mm；
※ 修复效率随着刷镀层厚度的增加成倍递减；
※ 刷镀层比较厚时，容易脱落；
※ 刷镀后表面光洁度差，配合面积小。
3.热喷涂
※ 应用范围广，修复精度高；
※ 对喷涂层厚度有严格要求；
※ 对于大型轴类或者轴承室修复，综合成本高，修复周期长，劳动强度大，对加工设备要求苛刻严格；
※ 无法实施在线修复。
4.激光熔覆
※ 应用范围广，修复精度高；
※ 对于大型轴类或者轴承室修复，综合成本高，修复周期长，劳动强度大，对加工设备要求苛刻严格；
※ 无法实施在线修复。
那么，我们要采用什么技术快速修复双驱斗提驱动轮轴承位磨损故障呢？
推荐使用索雷碳纳米聚合物材料技术在线快速解决双驱斗提驱动轮轴承位磨损问题！ 聚合物材料自上世纪60年代开始，国外就已经在航空航天和军事领域得到了广泛应用。而碳纳米聚合物材料是在聚合物材料的基础上添加碳纳米材料、碳纤维等新型碳材料通过聚合工艺得到的一种新型材料。材料通过与被粘表面间的湿润作用、扩散作用和相互作用等过程形成粘结力，使材料与被修复表面间产生一定强度的粘结力，实现快速修复。碳纳米聚合物材料具有抗冲击、耐腐蚀、抗磨损、抗压强度高、粘结力强、机加工性能优等特点，可粘着于金属、混凝土、玻璃、PVC、橡胶等材料表面。
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