有人问我：减速机轴修复可以用补焊工艺吗？我说不能！因为传统的补焊工艺会对轴造成造成热应力集中，轴表面出现微小裂纹，轴承位的材料出现组织变化，退火等等不良因素，使轴本身发生弯曲变形，失去原有的韧性强度。其中热应力集中，微小裂纹会对轴后期使用过程中带来巨大的安全隐患，很多重要设备的轴经过补焊后均发生了弯曲或者断裂。所以重要设备的轴，尤其是高速轴或者重载荷轴均不会采取焊接工艺处理。
另外大型设备轴的修复拆装难度较大，补焊工艺在现场修复受到很大条件的限制，很难满足加工要求。而索雷碳纳米聚合物材料修复技术可以完全在现场修复，且不用对修复表面做二次加工处理，其使用效果也远远好于补焊工艺。更重要的是整个修复过程不会对轴本身材质及结构造成任何影响，安全可靠。
为什么采用索雷碳纳米聚合物材料技术在线修复减速机轴磨损问题呢？
索雷碳纳米聚合物材料技术，通过聚合技术将特种纤维、陶瓷、金属粉等材料进行键链接组合，使之不仅具有钢的强度和硬度，同时也有钢所不具有的优良退让性。因此，修复后的设备不仅自身的使用周期会延长，而且轴承的寿命周期也会延长。该材料具有极高的耐压强度和粘结力，且具有金属所不具备的“退让性”，不仅能够保证修复后100%的配合面，而且能够很好的满足运转工况的需求。修复工艺操作简单，“涂抹材料—机加工”便可有效的保证修复精度，且不会产生热应力集中， 在保证设备正常运转的情况下大大缩短了设备的修复时间为企业创造巨额的经济价值。
索雷工业的碳纳米聚合物材料技术在线修复减速机轴磨损的应用案例
某企业水泥减速机轴承损毁，致使减速机下线维修，由于其转速高、负载大，企业否定了传统金属补焊修复工艺，以避免使用中出现断轴。针对此问题，索雷工业给出了科学分析和解决方案，并给予了相关设备的现场技术指导，具体如下：
减速机：高速轴轴承位磨损，轴颈220mm、磨损宽度120mm、轴承型号23144cc/c4w33、轴承与轴烧粘造成轴承位损伤。
总结
所有的事实均来自于实践的验证，索雷碳纳米聚合物材料轴类修复技术不是一种应急处理技术，该材料及针对性的修复工艺可以做到修复表面与轴承内达到100%的配合面，同时恢复轴原始设计的过盈尺寸，因此可以保证更好的受力，在轴承润滑保养得当、轴承不出现烧蚀的情况下，其使用寿命可达到甚至超过新部件的使用寿命。
在合作层面，通过工程维修的合作方式，索雷工业提供一年至三年不等的质保期限。2014年索雷工业成立以来，其现场修复的轴承位磨损设备，目前均运行良好，包括减速机、炼钢转炉轴、烧结轴、风机轴、电机轴、辊压机轴、球磨机轴、烘缸轴等等。
更多详细内容请登录索雷工业的官方网站查看。 |
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