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    孔探检测过程，就是使用工业内窥镜检测民航发动机的过程，主要目的是查找发动机内部的缺陷，早发现早处理。
   
    开展孔探检测时，需要将工业内窥镜探头送达被检测区域，然后通过观察手持机上的图像来寻找缺陷，检测完毕后，再将探头从被检区域撤出。在伸入探头、撤出探头、以及检测中调整探头位置时，都可能发生探头卡阻，如果生拉硬拽或者不谨慎操作有可能造成探头损伤。
   
    这里为您推荐一个有效的解决方法：
    1.执行探头复位操作，观察屏幕图像中探头的摆动状况，来判断探头发生卡阻的位置；
    2.如果卡阻发生在导向关节以下（远离探头前端），可以采取做圆周转动、或者以退为进的原则，尝试消除卡阻，感觉探头松动后再进一步移动探头；
    3.如果卡阻发生在导向关节或者导向关节以上（靠近探头前端），这这时可以尝试执行探头复位、导向、复位、导向......这样的多次操作，并配合适度地移动探头或转动探头，以便使探头摆脱卡阻的状态。
   
    孔探检测在民航业使用还是很广泛的，像韦林工业内窥镜就是航空公司选用的主流孔探仪器。在孔探检测过程中除了本文提及的探头卡阻之外还可能遇到其他问题，需要按照一定的规范来操作。更多详细说明可以阅读以下文章：
    航空孔探仪的概念、种类及孔探仪操作要点
   
   

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