企业设备检修期发现轧机减速机轴承孔存在漏油的情况,后来打开查看,发现减速机轴承孔磨损了,轴承跑外圈。在这之前企业就曾发现该设备出现轴承孔磨损,轴承跑外圈的情况,当时企业选择使用冷焊工艺进行修复,但是使用该工艺修复后仅使用了不足三个月便出现脱落的情况,使用效果不尽人意。
针对减速机轴承孔磨损情况,一般有以下几种解决方法:
冷焊技术修复工艺:对于减速机轴承孔磨损的修复,利用冷焊工艺将贴片焊接在轴承孔内,其焊接点接触,焊接强度不高,并且接触面较少,轴承一旦外圈接触不良就容易造成跑外圈的情况,将会造成冷焊贴片的脱落,轴承孔再次磨损。
电刷镀修复工艺:其优点就是可以实现在线修复,其缺点非常明显。电刷镀工艺其刷镀涂层受到磨损量的限制,当磨损量大于0.2mm时,其刷镀效率将成倍下降,且刷镀层过厚时,使用过程中刷镀层容易脱落,使用寿命短。
补焊机加工修复工艺:企业采用补焊然后镗孔的工艺进行修复,由于受现场环境条件制约,难以达到要求的精度,无法保证轴承外圈与轴承室的良好配合,无法保证修复效果。
看完上面的修复方法,你有觉得有适合修复减速机轴承孔磨损的方法吗?
要小编来说的话,上面这些修复技术的局限性都太大了,并且使用时间不长久,使用效果不好。其实还有一种叫做索雷碳纳米聚合物的新材料修复技术。那这种材料在修复减速机轴承孔磨损问题上都有何优势呢?继续往下看。
索雷碳纳米聚合物材料是由碳纳米管、石墨烯等先进材料复合而成,各种材料在性能上互相取长补短,产生协同效应,使聚合物材料的综合性能优于原组成材料。碳纳米聚合物材料其具备优异的“退让性”,不具备金属疲劳磨损特征和塑性变形性,因此长期使用过程中不会产生疲劳磨损、断裂的情况,所以保证设备长期运行过程中,配合面之间不会因为疲劳磨损而产生间隙。
针对减速机轴承孔磨损的修复来说,具体有以下优点:
1.维修速度快,可以减少或避免拆卸部件,大幅缩短停机时间;
2.维修质量有保障;
3.综合维修费用低,人力物力投入少,性价比高;
4.材料种类多,应用范围广。 |