轧机减速机（别名：轧机齿轮箱）是轧钢生产线中传输动力的核心工业设备，一旦出现故障，直接导致生产线停摆，造成巨额经济损失。其中，减速机轴承室磨损成为一个常见的问题，不少企业都曾被这一问题困扰——传统修复方案又慢又贵，还容易二次磨损，到底有没有更高效的解决办法？答案是肯定的！今天就给大家分享一套无需拆卸、快速见效的索雷基准刮研修复工艺，彻底解决轧机减速机轴承室磨损难题。
一、轧机减速机轴承室磨损原因及影响？
设备在长期运转过程中，加上工作条件恶劣，轴承室表面受到轴承外圈的挤压力和复合机械力的作用，出现永久性变形。然而金属材料的退让性差，易造成配合间隙，如不及时发现并采取措施，就会造成间隙不断扩大，直接造成轴承室磨损。另外轴承润滑不到位、齿轮箱进入异物、轴承安装不到位或轴承本身问题也会造成轴承外圈转动从而导致轴承室磨损，长时间带病运行可能导致轴承损伤、抱死等故障，致使设备传动失效，所以对减速机轴承座维修的及时性非常关键。
二、3个信号快速识别轴承室磨损，别等停机才发现！
运维人员在日常巡检中，只要留意这3个信号，就能快速判断轴承室是否出现磨损：
1. 异常噪音：减速机在运行时，如果出现异常的噪音，可能是轴承室磨损的征兆。
2. 温度升高：减速机轴承室磨损会导致运行温度升高，可以用红外测温仪等设备进行检测。
3. 振动增大：减速机运行时，如果振动明显增大，可能是轴承室磨损导致轴承失衡。
三、真实案例：Φ400mm轴承室磨损，传统修复为啥行不通？
某钢铁企业的轧机减速机就出现了轴承室磨损问题，经检测，轴承室直径Φ400mm，磨损深度在0.05-1mm之间，磨损宽度110mm。一开始企业想采用传统方案修复，了解后才发现弊端太多，根本不适用。
传统修复需要先把减速机整体拆卸下来，再运输到维修车间，通过补焊或刷镀的方式修补磨损部位，最后再机加工复原尺寸。这套流程不仅工期长，耽误生产，修复成本也很高。更关键的是，补焊过程中产生的热应力会让设备出现永久性损伤变形，后续很容易出现二次磨损。而且磨损部位的凹凸面经大面积补焊后，也只能实现线接触甚至点接触，在设备冲击震动下会造成应力集中，导致磨损问题反复出现，长期下来耗费企业大量的人力、物力和财力。
四、高效解决方案：索雷基准刮研修复工艺，在线快速复原
针对传统修复的诸多弊端，该企业选择了索雷基准刮研修复工艺，仅用短时间就完成了修复，设备快速恢复正常运行。这套工艺的核心优势就是“在线修复、无需拆卸、规避热应力”，具体原理是利用轴承室上未磨损的部位作为基准，采用索雷碳纳米聚合材料SD7101H，精准恢复减速机轴承室与轴承的配合尺寸，从根源上解决磨损问题。
可能有运维人员会问，这款材料到底靠不靠谱？其实SD7101H是由碳纳米材料增强的高性能双组份聚合物材料，既具备金属级的强度和硬度，能承受设备运行时的机械力，又有金属不具备的退让性，能适配设备的震动，避免应力集中，从根本上杜绝二次磨损。而且用这款材料修复，不需要额外进行机加工，修复厚度也没有限制，操作简单易落地。
五、索雷修复工艺流程
整套修复流程步骤清晰，运维团队经过简单培训就能操作，具体如下：
1、使用刀口尺测量磨损量；
2、对基准位置进行保护；
3、进行表面处理，保证表面粗糙度，使用99.7%无水乙醇进行清洗；
4、按比例调和SD7101H材料，涂抹至修复表面，反复涂抹，确认材料涂抹厚度，密实度；
5、使用刀口尺研基准位置进行刮研，使用碘钨灯进行加热，加速材料固化；
6、待材料固化后表面使用砂纸进行打磨，再次涂抹SD7101H材料使用刀口尺进行刮研；
7、材料固化后使用内径百分表测量轴承位修复尺寸；
8、在轴承上涂抹脱模剂后将轴安装到位，减速机箱体安装到位，螺栓紧固到位；修复完成。
六、总结
对比传统修复方案，索雷基准刮研修复工艺的优势显而易见：无需拆卸运输，减少了大量辅助工作；修复工期短，最大限度缩短停机时间，降低停产损失；规避了补焊的热应力损伤，杜绝二次磨损，延长设备使用寿命；材料成本和人工成本更低，真正帮企业实现降本增效。
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