分体式电磁流量计传感器的结构、原理,20世纪80年代后的日本日产公爵轿车和美国福特车系轿车多数采用热分体式电磁流量计传感器,分体式电磁流量计传感器的主要元件是热线电阻,可分为热线式和热膜式两种类型,其结构和工作原理基本相同。
器测量元件
分体式电磁流量计传感器按其测量元件的安装位置不同,可分为两种:第一种是将热线电阻安装在主进气道中,称为主流测量方式的分体式电磁流量计传感器。第二种是将热线安装在旁通气道中,称为旁通测量方式的分体式电磁流量计传感器。主流测量方式的分体式电磁流量计传感器,主要由防护网、采样管、热线电阻、温度补偿电阻和控制电路板等组成。热线电阻和温度补偿电阻安装在主进气道中,控制电路板安装在流量传感器下方。进气管连接侧的防护网用于防止回火和赃物进入空气流量传感器。
工作原理
分体式电磁流量计传感器的工作原理安装在控制电路板上的精密电阻RA和RB与热线电阻及RH和温度补偿电阻RK组成惠斯登电桥电路。当空气流经热线电阻RH时,使热线温度降低,电阻减小,使电桥失去平衡,若要保持电桥平衡,就必须增加经热线电阻的电流,以恢复其温度和阻值,精密电阻RA两端的电压也相应增加。流经热线的空气量(质量流量)不同,热线的温度变化量不同,其电阻变化量也就不同,为保持电桥平衡,需增加流经热线电阻的电流,从而使精密电阻RA两端的电压也相应变化,控制电路将电阻RA两端的电压输送给ECU,即可确定进气量。控制电路的作用是保持电桥平衡,即保持热线电阻与感应进气温度的温度补偿电阻之间的温度差不变。
分体式电磁流量计传感器直接测量进入发动机的空气质量流量,不需进气温度传感器对测量值进行修正。
相信伴随着新材料、新工艺和新技术的应用,分体式电磁流量计的性能更趋完善也能够满足人们小型化、多功能性的综合要求。相信随着纳米技术、薄膜技术等新材料研制成功,微机械与微电子技术、计算机技术等的综合应用,具备多种气体监测功能的高性能智能化分体式电磁流量计将会在不远的将来出现在我们身边。了解更多信息请登陆公司官网http://www.yb1518.com/.转载时请保留此链接！
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