无损检测技术多种多样，每种技术都有擅长的应用领域，并且可以单独使用，在不拆卸的前提下，检测被检对象的物理参数、特性或状态等。本文介绍的重点是：无损检测技术不仅仅可以单兵作战,也可以结合使用！这一点您考虑过吗？本文将以渗透检测和内窥镜检测为例做简要的说明，我们先了解一下两种技术的相同光和不同之处吧。
相同之处：都属于无损检测技术，可以在不损伤被检对象的前提下实施检测，发现裂纹等缺陷，在工业检测方面都有比较成熟的应用。
不同之处：
1. 原理不同。渗透检测利用的是毛细作用，通过渗透液和显影剂的作用，使得表面缺口处更清晰地呈现出来；工业内窥镜检测是通过光学或光电成像技术实现远程视觉检测。
2. 缺陷检测灵敏度不同。内窥镜检测发现缺陷的能力却决于成像清晰度，也取决于人眼的辨识能力，因此在复杂的表面条件下凭借肉眼发现一些非常细微的缺陷，是有难度的；渗透检测借助渗透液和显影液的作用，让不连续缺陷更为显著，即使是细微缺陷也可以比较明显地呈现出来，便于检测者发现，是表面细微裂纹的理想检测手段。
3. 擅长检测场景有差异。内窥镜检测的“内窥”二字体现了其擅长检测被检对象内部这样一个特点，不管是管道内部、发动机内部、变速箱内部等，检测者和常规检测设备不易进入的地方，内窥镜都可以通过纤细探头实现检测；渗透检测更多用于设备外表面的不连续性的检测，对于相对密闭空间内壁检测有一定难度，从渗透液、显影液的使用，到对显影效果的查看，都不好实现，因为空间过于狭小，难以操作。
通过上述异同的比较，相信大家对渗透检测和内窥检查的优缺点也都有了一定的了解。渗透检测有能力检测细微缺陷，但检测密闭空间内部缺陷，实施有困难；内窥镜擅长检测密闭空间内部缺陷，但是发现细微缺陷的能力不如渗透检测。
下面我们一起看一看这两种检测技术如何结合应用吧。中国航发四川燃气涡轮研究院曾经开发过一套“内窥镜荧光渗透原位检测装置”，在航空发动机涡轮叶片检测中，在发动机叶片上用特制装置喷涂渗透检测所用的液剂，然后使用工业内窥镜观察，既发挥了内窥镜擅长密闭空间内部检测的优势，又发挥了渗透检测擅长发现细微缺陷的优势，从而可以高效检测涡轮叶片上的细微裂纹。当然在这样的应用中，需要使用紫外内窥镜，这样才能在UV光下进行观察。
本文仅仅提供了一个小例子，相信多种多样的无损检测技术还可以不同的方式组合应用，发挥更大的检测作用。无损检测技术不仅仅可以单兵作战，也可以结合使用！
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