|
|
|
|
机场行李系统控制方案 |
|
|
|
机场行李系统控制方案
【 摘 要 】
机场行李系统对于整个机场系统的正常运行具有重要的作用。本文对于机场行李系统构建的规划与设计情况进行了叙述，以期能为我国类似项目的建设提供一些借鉴与帮助。
【 关 键 词 】
行李系统、机场、物流、网络、PLC、控制
Baggage system control scheme
【 Abstract 】
The baggage system make an important function to the whole airport system. This article depiction the constructing and design condition of the airport baggage system. I hope this article can provide some inspect and help to the same item in our country.
【 Keyword 】
Baggage system 、Airfield 、Matter stream 、Electric network 、PLC 、 Control
1. 行李系统概述
1.1行李系统简介
行李系统无论对于机场还是旅客而言都是一个非常重要的系统。毫无疑问，如果行李的接收及传送不顺利，会对整个机场的其他部分产生不利的影响。例如，出港行李的混乱不仅会影响飞机的正常起飞，同样也会导致机场相关系统（如离港系统）的混乱。行李系统的功能就是以一种快速、经济的方法，保证旅客行李在机场内输送的现代化系统。根据行李的流程，行李系统可以处理进港旅客和离港旅客的行李。当然，这里所描述的行李区别于旅客的手提行李，关于手提行李的重量，一般不同的机场都有一个限制。对于行李而言，不管机场的大小，其处理流程大致是相同的。
1.2行李系统流程
行李运行区一般都分为出港区域和进港区域两部分，处理流程如图1所示。
出港行李： 到港（中转）行李：
行李的运输 从飞机上卸下行李
办理值机 分类（如国际国内中转）
称重 运送行李到行李提取装置
贴行李标签 旅客从行李提取装置提取行李
输送到出港转盘
地服人员将行李装箱
装上飞机
出港
图1
1.3行李系统分类
机场行李系统一般按类型分成三个部分：
1） 出港系统：出港行李的处理，包括出港行李登记、行李分捡、行李收集和出港超标行李登记、超标行李分捡、超标行李收集；
2） 中转系统：中转行李的处理，包括中转行李接收、分捡、收集，以及中转超标行李处理；
3） 到港系统：到港行李的处理，包括到港行李的接收、装入行李领取转盘。
2.行李处理方案
在整个行李系统中，出港系统是最为烦琐的系统。行李出港系统流程如下：旅客到值机柜台办理值机和行李交运信息（包括日期、旅客姓名、航班号、座位号、行李件数等数据），值机柜台把旅客离港信息传送到离港系统主机。行李处理系统通过与离港系统主机的通信接口接收旅客离港信息，存储到行李处理系统服务器数据库中，并对该行李进行全程定位跟踪。在该行李经过行李传输系统的传输，通过集中安检机时，经行李传输系统与安检系统的接口，将旅客离港信息传送给安检系统；经过集中安检机后，生成X光机图象，由集中安检机进行自动判断处理，对可疑区域加以标记提示，同时将图象传输到安检计算机管理控制系统服务器（简称服务器）中与对应的旅客离港信息一并存储。服务器将此图象和数据信息自动分配到相应的安检操作员工作站，由安检员对行李图象进行人工判读，确定是否需要开包检查。没有问题的行李被放行；对有疑问的行李，一方面，操作员通过安检系统与行李传输系统的接口向行李传输系统发出指令，说明该行李有疑问。行李传输系统收到指令后，在对应数据库中找到相应旅客离港信息，根据全程跟踪显示的对应行李的位置，当该行李到达开包行李输送带时，将该行李自动推入滚动滑道；另一方面，安检系统将该行李对应的旅客离港信息时，能够准确给出“交运行李有问题，应返回值机岛开包检查”的提示。可疑包在开包台开包后判断是否需要截留。如果予以放行，安检员使用扫描器把旅客对应信息（航班、名字等）发送给离港系统和行李系统，消去该行李的可疑标记。并把行李放上等待机，等待窗口后返回主传送线；如果需要截留，安检员同样使用扫描器把旅客对应信息（航班、名字等）发送给离港系统和行李系统，把该行李信息从行李列表中删除，存入截留行李数据库中。流程图如图2所示。
图2
3.行李系统控制方案
整个行李处理系统通过计算机和PLC实现自动化控制和全程监控。整个行李处理系统的信息通过通用接口（TCP/IP）向离港系统传输,接收数据；设备的状态信息通过环网向监控计算机和值班员工作站传输。在行李处理系统的控制室内可通过计算机界面上的按钮对所有行李处理系统设备进行控制。监控设备为热备份。能按区域、流程段以图形形式监控行李系统的运行。图形显示中有下列指示状态：
（1）系统正常运行；
（2）系统不正常；
（3）设备维修指示；
（4）紧急停止指示；
（5）延时停止指示。
其图形界面如图3所示，结构图如图4所示。
图3
图4
3.1行李系统软、硬件设备
（1）可编程控制器（PLC）：
生产厂商：美国AB公司
型号：SLC5/05、MicroLogix1500
规格：1747-L552、1764-LSP
主要技术参数：内存32K字、8K字；
最大本地输入/输出容量 960点、100点；
扫描时间：0.9ms/K
（2）计算机配置：
两台监控与一台值班员计算机为工控型PC机，显示器为17”液晶监视器，分辨率1280*1024，点距0.25或以下，逐行扫描。P4 3.06GHZ，266DDR，64MB DDR显存，80GB/7200RPM。行李处理系统与监控系统控制信号预留接口TCP/IP。
（3）打印机：
配备通用报告激光打印机 1台：为监控员提供本区书面报告的功能，打印机设在行李处理系统（BHS）计算机房。报警/事故激光打印机 1台：供书面报告说明警报情况，连接在值班员工作站。
（4）交换机：
交换机采用MOXA的工业以太网交
换机 ED6008 系列。它是专为工业应用
而设计的，主要包含8口以太网交换机。
他们有着高性能的交换机技术，冗余的
环网性能，并且能够汇报动态状态，这些 图5
可以确保系统的连续运行。如图5所示。
（5）转换口：
①TCC100: 隔离型 RS-232与RS-422/485 双向转换器
目前工业环境中许多重要的设备仍然使用RS-232接口界面设计，然而，RS-232是一个点对点的界面，限制设备和计算机之间的传输距离只能为15M。为了克服这个限制，许多用户使用RS-232到RS-422/485转换器, 将RS-232 设备连到工业RS-422或RS-485网络，传输数据时距离超过1.2 km。 TCC-100/100I是一款隔离型RS-232与RS-422/485双向转换器,是专为需求工业等级界面转化的产品，为扩展RS-232传输距离和提升网络性能用户设计的，具备严格的工业应用设计特点，包括DIN-rail标准导轨安装，接线端子接线，可通过外部接线端子供电和系统光电隔离保护，这些使TCC-100/100I更适用于工业环境。
②1761-NET-ENI：串口与以太网接口双向转换器
1761-NET-ENI是Alley Bradley公司开发的转接口，把串口转换为以太网接口。主要作用是把给micrologix类型的PLC自带的RS232接口转换为以太网接口，使此类PLC 能连接到网络中。
（6）监控软件：
生产厂商：美国AB公司
型号：RSVIEW32（监控软件）
RSLOGIX500（编程软件）
RSLINX（网络软件）
3.2行李系统通讯方式
（1）RS232：在通信距离较近，波特率要求不高的场合下可以直接采用，既简单又方便。但是RS232接口采用单端接收，所以使用中数据通信速率低、通信距离近（15米）、抗共模能力差等缺点。波特率1.2K/S。在控制系统中作为PLC（MicroLogix1500）到1761-NET-ENI与PLC（SLC5/05）到TCC100的信号传送。
（2）RS485：通信接口的信号传送是两根导线之间的电位差来表示逻辑1和逻辑0的，这样RS485接口仅需两根传输线就可以完成信号的接收和发送任务。由于传输线也采用差动接收、差动发送的工作方式，而且输出阻抗低、无接地回路问题，所以它的干扰抑制性很好，传输距离可达1200米，，波特率19.2K/S。在控制系统用作安检到TC100的信号传送。
（3）REMOTE I/O：通讯距离3公里，速率57.6K-230K/S。在控制系统中用作PLC的热备份。
（4）光纤：把数字信号转换为光信号，使传输速度更快，更稳定，传输距离更远。在控制系统中用来连接交换机组建环网。
3.3行李系统与外界的接口
（1） 与安检系统的接口：
行李输送系统PLC和安
检系统之间的通讯通过并行
接口和串行接口完成。并口
主要用来交换状态信息，急
停信号和传送带信号。安检
系统通过串行接口获取包裹
识别号并将第1、2级（机器
判断、人工判断）的判断结
果返回。其示意图如图6所示。 图6
（2） 与离港系统的接口：
行李系统与离港系统之间的通信通过值班员工作站和机场主干网相连，支持的协议是TCP/IP协议。行李处理系统通过与离港系统主机的通信接口接收旅客离港信息，并把信息传送给安检系统。
4.行李系统核心：光纤冗余环网
行李系统中使用MOXA的ED-S6008-MM-SC型的交换机来构建它的光纤冗余环网。对工业自动化应用来说，冗余性一直是个非常重要的方法来增加系统的可靠性。 ED6008配备了网络冗余协议“Turbo Ring"。有了这个极高速的恢复时间，当系统的任意网段与网络断开连接的时候，自动化系统将在300ms之内恢复正常。
Turbo Ring可以用来建立备份的环网拓扑。如果一个网段在逻辑上被阻断，并且假设另一个网段被断开，Turbo Ring将自动重新连接，恢复时间少于300 ms (有120 个连接节点和网络流量在全负载下), 增加了正常运行时间，并且保证系统的连续运行。示意图如图7所示。
图7
5.结束语
行李系统作为直接面向旅客的窗口，它的好坏直接影响到机场及航空公司在旅客心目中的地位。它使行李能够快速的集中到马上起飞的航班旁，安全的到达匆匆离开的旅客的手中。它的正常运做保证了航班的正常运行，它与安检系统完美的配合保证了航班的正常起降，旅客的生命安全。
|
|
|
|
 相关技术论文： |
|
|
