减速机轴承跑外圈就是轴承外圈与轴承室出现了间隙配合，导致外圈与轴承室发生滑动，这也是我们常说的减速机轴承室磨损了，我们应该怎么处理减速机轴承跑外圈问题呢？
某企业减速机多个轴承室都出现了磨损问题，单边磨损0.1mm-0.5mm不等。由于之前有过合作基础，所以该企业在处理减速机轴承跑外圈问题时，选择了我们索雷碳纳米聚合物材料修复技术，接下来我们就跟着工程师一起了解一下具体的修复过程吧！
1．查看减速机轴承室磨损情况；
2．使用氧气乙炔对机体加热并对轴承室进行烤油直至无火花四溅；
3．使用切割片在磨损处割槽；
4．使用磨光机配合磨光片进行表面打磨处理，保证表面粗糙增加材料的粘结性；
5．使用无水乙醇进行表面清理，保证表面无灰尘；
6．调和索雷碳纳米聚合物材料，调和至材料均匀无色差并涂抹至轴承室磨损处，沿未磨损的基准进行刮研；
7．材料固化；
8．回装。
减速机轴承跑外圈的处理方式有很多，为什么要选择索雷碳纳米聚合物材料修复技术呢？
1．该技术可以大量减少减速机轴承跑外圈故障修复的时间，同时避免因拆卸整个设备而造成的大量人力、物力及财力的浪费，降低企业停工停产的时间和因停工停产造成的巨大损失；
2．修复材料具有优异的粘结性能，同时在修复磨损面过程中，通过表面烤油、表面打磨、无水乙醇清洗等处理，增加材料的表面粘结面积和粘结力，以确保材料不会脱落；
3．该技术对于轴承位磨损修复和轴承室磨损修复单边厚度无严格要求，这一特性明显优于传统的补焊机加工、电刷镀及热喷涂等处理方式。 |
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