前段时间的韩亚航空航班在旧金山降落坠毁事故引起了社会的广泛关注。经调查人员初步确认，该事故为飞行员疏忽，坠毁前的指示表速仅为110节，远低于FMC指示的进近表示137节。在波音777上仅有43小时飞行经验的副驾驶处理不当，导致失速。正是由于驶员存在驾驶经验的欠缺，过分依赖自动化飞行控制系统，所以导致了降落意外事故发生时。
在自动化技术越来越普及的今天，其高效率和节约劳动成本的特性得到了越来越多的青睐，采用自动化技术不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，而且能扩展人的器官功能，极大地提高劳动生产率，增强人类认识世界和改造世界的能力。不可否认，虽然自动控制系统可以控制正常生产条件，并处理有限的、已知的非正常情况，但在现实世界中生活过的人都知道，未知的非正常情况不仅可能出现，而且总是在最要命的时候出现，只有训练有素和善于应变的人才能对付，所以人的存在不仅是必要的，而且是救命的。虽然如今自动化的精确操作减少了事故的发生，但当一些自动化无法处理的问题，而人工无法及时处理时，造就的事故遍是灾难性的。
自动化技术已经成为当今航空安全的福祉，因为它可以提供手动操作无法匹及的稳定精确度。然而却正是越来越高精度的自动化飞行系统，使得航空飞行员掌控杆舵的技术逐渐退化。近年来，大部分空难都是由于飞机飞行过程中抛锚或异常时飞行员无法恢复而引起。人们不得不开始对“自动化成瘾”使飞行员自身飞行技能下降这个问题表示担忧。
从企业生产方面来看，高度自动化也引起了这样一个现象：当有经验的老资格操作工被缺乏经验的新操作工取代后，新操作工从一开始就依赖自动化系统，缺乏实际经验，甚至对超越自控系统的人工干预产生畏惧，到时候想随机应变都无从入手。
所以，在高度青睐自动化技术的同时，我们是否应该反思，自动化只是一个辅助工具，而这个工具需要靠人来使用的，无论是驾驶还是生产，我们更应该要发挥自身的能动价值，而不是过度的依赖和迷恋。
（来源：湖北铭科达自动化设备有限公司
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