在航空发动机的日常检修工作中，利用孔探技术进行定期检查以评估发动机的运行状态，是常用的技术手段。本文将为您推荐的这款孔探仪观察和测量缺陷一气呵成，效率高！
提升孔探检测效率有这样两种常用的方法：
1.可以对发动机的区域进行有针对性的划分，对重点区域的重点部位进行重点检查，提升检测效率。
2.每次检查可以用上一次的孔探检测结果作为检查依据，通过参数对比可以看出缺陷发展的趋势，以便准确评估缺陷当前的状态；
上面所说的参数比对，其中重要的内容是缺陷尺寸的比对，这就需要依靠孔探仪的测量功能来提供数据，也就是常说的缺陷测量功能。对于采用传统双物镜测量技术的孔探仪，观测和测量使用不同的镜头，因此为了测量，不得不执行撤出、更换、再送入探头定位的操作，整个检测工作给人支离破碎的感觉，无法一气呵成。
相比较而言，韦林孔探仪的相位扫描三维立体测量技术，因为其测量镜头的视野更宽，能够同时胜任观察和测量的任务，因此在发现缺陷后不用更换镜头，而是直接对缺陷的长度、面积等进行测量即可。随检随测的工业内窥镜，助力高效评估航空发动机缺陷的严重程度。
韦林孔探仪的相位扫描三维立体测量技术，除了具有观察和测量缺陷一气呵成的优势外，还有如下特点：
（1）采用主动扫描的光栅技术，通过被检表面返回的带有相位信息的反射光，可以重构被测物体的立体外观轮廓，形成三维立体的点云图、深度图，在三三维空间中进行的选点以及测量操作自然更为准确。
（2）此测量法不仅用一个镜头即可完成观察和测量，并且可以在保证测量精度的前提下，测量25mm以上的缺陷，有效避免遇到大缺陷时进行分段测量而影响测量准确度。
（3）可实现对缺陷的长度、深度、点到线、多线段、面积、深度剖面等的测量，以外，还引入了先进的测量平面功能、区域深度剖面测量功能等。
（4）相位扫描三维立体测量技术测量准确率不低于95%。且无需垂直被测物、适应于各种检测环境。飞机发动机常用于测量叶片裂纹的长度、掉块的大小、损伤深度、腐蚀或烧伤的面积等等，能够充分满足航空发动机的检测需求。
对于偶尔一次检测来说，多做一次更换镜头的操作并无大碍，但是对于航空发动机检测这样覆盖广、具有周期性、要求严格的检测工作来说，每发现缺陷都要更换镜头测量无疑是繁琐的，影响效率。韦林孔探仪观察和测量缺陷一气呵成，效率高，帮助您高效评估发动机缺陷的严重程度，让检测工作更流畅。
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