在多重因素下轴承室常常出现不同的磨损问题，减速机轴承室出现磨损后在有限的时间内难以满足离线修复，但如果换壳体，价格又太高，所以最适合企业的是在线修复。若通过补焊、打麻点、垫铜皮等错误方式进行修复则会使减速机轴承室磨损情况更严重，还有轧机轧制过程中在反作用力和冲击作用下，轴承室与轴承出现拼合间隙，在冲击下间隙不断增大而出现磨损。
接下来看一个现场修复过程了解一下索雷工业是如何实现在线修复减速机轴承室磨损的吧。
减速机轴承室磨损修复步骤如下：
1.使用氧气乙炔进行表面烤油，直至油污完全碳化，无火花四溅为止；
2.用砂轮片对修复部位打磨处理，露出金属原色，达到一定粗糙度；
3.用无水乙醇清洗轴承室部位；
4.根据减速机轴承室磨损量计算并调和索雷碳纳米聚合物；
5.将材料均匀严密涂覆在修复部位；
6.沿基准进行刮研，待材料固化；
7.材料固化后，核实修复后尺寸，清除多余材料；
8.回装部件，修复完成。
最后，让大家深入了解一下碳纳米聚合物材料在进行减速机轴承室磨损修复时的优势。
索雷碳纳米聚合物材料是由纳米无机材料、碳纳米管等材料通过聚合技术生成的双组份复合材料。该材料最大优点是抗冲击、耐腐蚀、抗磨损、抗压强度高、粘着力强、机加工性能优等，可粘着于各种金属、混凝土、玻璃、PVC、橡胶等材料。
该材料具有良好的粘结性能，并通过表面烤油、打磨、清洗等处理，增加材料的表面粘结面积和粘结力，以确保材料不会脱落；可以现场在线修复减速机轴承室磨损问题，并且在线修复过程中能够很好地保护设备本体不受损伤。此外，该技术不需要对设备进行大量的拆卸，仅对修复部位拆卸即可，大大缩短了企业停机停产时间，降低了企业的经济损失。
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