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    中国提供了总计达45亿美元的购车补贴，扶植环保汽车发展，鼓励新能源汽车初创企业。然而，中国准备逐步收紧这一世界上最大的电动车市场，淘汰一批弱势的国内电动汽车制造企业。
   
    但是目前的情况是，当地领先的电动车制造商并没有申请昂贵的生产执照，他们更倾向于在设计和技术创新领域进行投资。分析人员指出，一旦这些电动车制造商没能获取生产和销售电动车的营业执照，那么未来的花费将是巨大的。
   
    中国拥有世界上最大的电动车市场，中国政府仅去年一年在电动车市场的补贴金额就高达45亿美元。希望通过此举降低燃料进口，改善大城市空气质量问题，并且促进车企技术进步。比亚迪e6车型的补贴占到了其标价的1/3之多。
   
    在今年的广州车展上，多家汽车制造商都推出了电动车，其中上汽集团和长安汽车展出了为数不少的电动车型，而通用汽车则推出了一款概念车，展示了其新能源汽车的风采。与传统汽车制造商不同，北京方面积极寻求科技公司和其他领域的投资。电动车创业公司如乐视、威马汽车等已经募集了上百万美元，用于研发绿色科技。
   
    今年1至10月，中国新能源汽车的销量达到了33.7万辆，包括纯电动车和插电式混合动力汽车。与去年同期相比，今年新能源汽车销量增长迅猛，但是距离到2020年达到500万的销售目标还是有些困难。
   
    最近几个月里，政府已经打压了部分制造不达标汽车的公司。补贴政策将会收紧，新出台的制度要求车企必须申请生产纯电动车的营业执照。新制度还包括知识产权、研发技能、销售与售后支持、试生产至少15辆汽车等等。除此之外，新出台的针对新能源汽车安全条例，比如电池质检，也会让一些弱势车企步履维艰。
   
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