孔探设备是一种无损检测工具，主要用于航空飞行器检测等，是查找发动机等飞机部件内部缺陷的得力助手。检测时，视频探头需进入被检部件内部，并将捕获的影像回传给检测人员查看。有些品牌的孔探设备还内置了超温报警系统，在只有几毫米细的视频探头里专门放置了超温传感器，这是为什么呢？
因为孔探设备的重点检测对象之一就是发动机。航空发动机的核心部件通常都是在高温下工作，1000摄氏度以上的高温是常有的事情，甚至会高达1700设施度。由于航空公司往往对客机的运营效率有较高的要求，因此常常希望在航后能够尽快开展必要的孔探检测与维修，有时因为检测任务紧急，操作人员可能没有等待足够的冷却时间就使用内窥镜进行孔探。
而视频探头的工作温度是有一定范围的，例如：美国韦林工业内窥镜 XL Flex 的探头工作温度范围是-25°C～100°C。如果发动机未进行充分冷却，就将探头送入发动机内部，即：探头在发动机内部温度环境下工作，有时可能还会与发动机本体发生碰撞接触，如果温度超过探头能容忍的上限，那么很可能导致探头内部的CCD损伤，影响成像的清晰度，甚至无法成像，例如出现水波样条纹或者白屏等。
因此，在航后检测之前，一定要充分地让发动机降温。如果采用自然冷却的方式，往往需要数个小时才能降到适宜检测的温度，也可以采取其他快速降温方式，例如打开涵道冷转等。通过驾驶舱的发动机排气温度指示，或者通过手触摸被孔探区域外部本体结构的方式，确定温度降到所需的温度区间，然后再检测是比较安全的。
以上是比较理想的情况，操作人员按照程序进行充分冷却降温。但是在前面介绍了，一些特殊情况下，操作人员可能没有耐心等到发动机完全冷却就匆忙启动了孔探检测。正是考虑到了这种情况，以及探头损伤后维修或更换的不菲费用，为了尽可能降低探头超温损伤的可能性，一些中高端的孔探品牌，例如：美国韦林品牌，就在产品中内置了超温报警系统，当系统检测到温度接近或处于危险范围时，会自动报警，提示操作者及时将探头撤回，以免损伤探头。
超温报警系统一般包括超温传感器、信号传递组件、以及控制处理部分（根据来自传感器的温度指示进行判断和执行必要的报警处理），下图是韦林工业视频内窥镜的探头结构图，红框部分即为内置于探头前端的超温传感器，负责实时采集当前的工作温度，并传输给控制处理部分。
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