下面介绍下电气原理图与钉板图的整合。
在汽车，飞机，轮船等行业中要设计制作如下图的线束。（此例为汽车线束）
如果您的汽车发生过电气方面的故障，您就能看到，修理人员会把整捆的线更换掉。
随着汽车上电子器件使用越来越多，此类线束设计也越来越复杂。很是让人头疼。
不要小看线束设计，制作人员是根据此线束图来实际制作线束，
他直接实际关系到线束成本，制造效率（量产效率）。
因此一些大公司在电气设计人员以外，会有专门的线束设计人员。
在展开线束设计时，其出发点同样也是原理图。依据原理图展开线束设计。
在原理图中它的阵脚配置通常会分布在多张图纸上。
因此在线束设计过程中设计人员的最低要求
1 原理图与线束图可进行数据交换以提高设计效率。
因为原理图与线束图独立。这就相当于同样以连接器要在原理图中定义一次，还要在线束图中定义一次。如果表现方式不同，那就要分别定义。仅仅是定义符号就要花费大量时间。另外还有线缆名称，信号，From-To等等，想想就头疼。
2 线束的表现方式要无限接近实物。因为制作人员根据此线束图来实际制作，那么就要求分叉位置，连接器位置，线缆长度，绑带位置，甚至于绑带方向都明确标注出来。
这样使用通常的CAD来设计线束时效率非常低。
在E3.series中有E3.formboard模块。此模块与原理图设计模块E3.cable有机地整合在一起。这又用到曾反复介绍过的内容。E3.series的一个非常重要的特点就是模块与模块间的所有数据都整合在同一个项目下的器件管理器下（也叫器件管理树形结构）。E3.formboard与E3.cable整合后内容如下图。
如图所示，原理图与线缆图的操作界面整合在一个系统窗口下。另外由于所用器件都在同一项目管理器下，在需要修改名称/属性等内容时，只要修改任意一处即可即时反馈到整个项目的其他相关之处。
通过上图还能发现，同一个器件可以有多种不同的表现方式。
另外，针对每一个连接器都显示其连接器的配置列表。在E3.formboard显示实际线缆长度，并可标注线缆长度。线缆与线缆间角度可任意调整使之接近于实物状态等等多种实用有效的功能。
其操作性简单易学。one click 即可实现。
详细信息请来电来函
www.zuken.com/e3
日本图研 上海技术开发公司
021-3218-1786
销售经理 盛 先生
shengsongen@zuken.com.cn
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