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汽车氧传感器中毒时的三种主要表现形式 |
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近日，广州车主陈先生发现自己的爱车转速表指针不动了，车辆在启动的时候会有突突的抖动，感觉像手动挡没挂对。到4S店检查后，结果是汽车氧传感器中毒了，结果花了360元更换了氧传感器。售后专家称，一般氧传感器使用寿命是30万公里以上，一般只有加了不干净的油品导致氧传感器的传感元件受到污染而失效才会出现这样的情况。
何为氧传感器中毒？
汽车氧传感器是汽车电子控制系统中一个重要的组成部分，它可有效地提高发动机性能及整车的经济燃油性。汽车氧传感器失效的主要原因是老化或者中毒。氧传感器老化的主要原因是长期使用过程中，传感元件局部表面温度过高而导致。氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象称为中毒。氧传感器中毒主要是指铅中毒、硅中毒、和磷中毒，这三种形式都是跟加的油品不纯有关。
氧传感器中毒的三种表现形式
1.铅中毒
燃油或润滑油添加剂中的铅离子与氧传感器的铂电极发生化学反应，导致催化剂铂的催化性能降低的现象，称为铅中毒。虽然现在都使用无铅汽油，大大减少了氧传感器铅中毒的几率。但是，由于燃油或润滑油的添加剂中含有多种铅化合物，氧传感器的铅中毒也是不可避免的。
2.硅中毒
发动机上的硅密封胶、硅树脂成型部件、铸件内的硅添加剂等都有硅离子，这些硅离子会污染氧传感器的外侧电极，氧传感器内部端子处密封用的硅橡胶会污染内侧电极。硅离子与氧传感器的铂电极发生化学反应而导致催化剂铂的催化性能降低的现象，称为硅中毒。
3.磷中毒
另外，在传感器表面，磷很少以纯磷状态析出，而是以某种化合物状态析出，这些磷化物污染氧传感器的现象，称为磷中毒。磷化物的应用很广，可以用作润滑剂、防锈剂和清洗剂。在发动机磨合期间或活塞环磨损之后，发动机润滑油添加剂中的磷化物就会窜入气缸中燃烧并随排气排出。在低温状态下，磷化物是以微粒子状态析出，并沉淀在传感器保护层的表面将气孔堵塞而导致传感器中毒;在高温状态下，磷化物会附着在氧传感器以及三元催化器表面使其受到污染。
氧传感器中毒的修复和预防办法
氧传感器中毒导致损坏，主要与油品有关，氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接连使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
其次，氧传感器发生硅中毒也是比较常见的。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。
由于氧传感器的老化和中毒是不可避免的，因此当汽车行驶一定里程，一般是10万公里后，应当更换氧传感器。理解汽车氧传感器工作原理，经常检查汽车氧传感器是否失效，及时更换失效的汽车氧传感器，对行车安全是一种保障，同时也能减少汽车污染物排放。文章转自与非网：http://www.eefocus.com/sensorexpert/blog/15-06/313590_2a699.html |
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