汽机超速保护：
1、机械超速保护：3300r/min
2、电超速保护：DEH 电超速 3300r/min
ETS电超速 3300r/min
3、OPC 保护 ；3090r/min
DEH是数字式电液调节系统(Digital Electro-Hydraulic control system)
ETS是汽轮机危急遮断系统(Emergency Trip System)，
汽轮机跳闸保护系统。简单点就是跳机。
OPC是汽轮机超速保护(Overspeed Protection Control)
超速保护一般有多套，电超速，机械超速，甚至电超速也不止一套，DEH、TSI、ETS都有各自独立的回路，正是因为这样所以更能体现超速的严重性。
DEH110%超速和 ETS110%超速的本质区别：
转速测点取处不一样，动作效果一样。
汽轮机转子在前箱内和在低压缸后轴承座内各有一套测速装置，两套测量装置分别发两套超速保护信号给AST电磁阀，泄油停机。
转速测点取处不一样，DEH取自前箱，ETS取自#4瓦出，均采用三取二逻辑判断。动作结果都是使AST电磁阀失电卸去安全油停机。且ETS面板上报警也不一样，DEH超速显示“DEH电超速”，ETS超速显示“电超速”。
DEH 控制系统主要是对转速的控制，当控制转速超出安全范围的话，它应该发出超速信号去保护系统(ETS)跳机。
TSI 是汽轮机安全监视系统，转速是其监视的一重要参数，当它监视到转速超出安全范围的话，也应发信号去保护系统跳机。
DEH转速控制和 TSI安全监视两系统的超速应该是彼此独立(实际中是有各自的测速探头的)的，任一系统发信都会到ETS系统保护跳机。
110%超速保护有两路；DEH和TSI。
在前箱内有三个转速探头(DEH用)，#4瓦有三个转速探头(TSI用)。
DEH的逻辑里三取二，即任意两个转速达到3300RPM时，DEH发出跳机信号。
TSI也是如此。
两者发出的信号均送至AST电磁阀，泄油停机。
（补充学习）
汽轮发电机超速保护试验
一、“103%”超速保护试验(并网前做)
1.检查机组已定速 3000rpm.
2.设定目标转速3100rpm，升速率50rpm/min，按”进行”键.
3.当机组转速升到3090rpm时，OPC保护应动作，查GV、IV、高排逆止门、抽汽逆止门应迅速关闭.当机组转速降到3000rpm时，GV、IV、高排逆止门、抽汽逆止门应自动开启。
二、DEH"110%”超速保护试验
1.检查机组已定速3000rpm.
2.联系热工解除ETS的超速保护.
3.将DEH置超速试验状态.
4.选择”110%”超速.
5. 设定目标转速3330rpm，升速率50rpm/min，按”进行”键.
6.转速达3300rpm时，电超速保护应动作跳闸.
7.当转速升至3300rpm而电超速保护仍不动作，应立即手动打闸停机，在原因未查明前，机组严禁启动.
8.当机组转速降到3000rpm以下时，就地或远方挂闸.检查各系统正常.
9.维持汽轮机 3000rpm转速.
三、ETS"110%”电超速保护试验
1.检查机组已定速3000rpm.
2.联系热工投入ETS保护，将DEH超速保护切除.
3. 设定目标转速3330rpm，升速率50rpm/min，按”进行”键.
4.机组转速达3300rpm时，电超速保护应动作跳闸.
5.当转速升至3300rpm而电超速保护仍不动作，应立即手动打闸停机，在原因未查明前，机组严禁启动.
6.当机组转速降到3000rpm以下时，就地或远方挂闸.检查各系统正常.
7.维持汽轮机 3000rpm转速.
四、机械超速保护试验
1.检查机组已定速3000rpm.
2.联系热工解除ETS的超速保护.
3.将DEH置超速试验状态.
4. 选择”危急遮断”超速.
5. 设定目标转速3360rpm，升速率50rpm/min进行.
6.记录危急保安器动作时的转速，确认高、中压主汽门；高、中压调门；抽汽逆止门关闭，机组实际转速下降.
7.若机组转速上升至3330rpm以上时，危急保安器仍未动作，应立即手动脱扣汽机.
8.当机组转速降到3000rpm以下时，机组重新挂闸，恢复3000rpm转速.
9. 试验结束后，”超速保护”置于”投入”位置.联系热工投入ETs的超速保护.
附：
TSI(Turbine Supervisory Instrumentation)
汽轮机安全监视系统
该系统的监视参数有：
(1)机组的转速监视。
(2)触发自动盘车的机组零转速监视。
(3)转子的轴向位移监视：用于监视转子推力盘相对于推力轴承的轴向位移。
(4)轴系偏心(弯曲)监视。。
(5)机组的膨胀监视：用于监视汽缸的绝对膨胀和转子与汽缸间的轴向膨胀差(胀差)。
(6)机组的轴系振动监视。 |
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